電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生的電磁輻射對(duì)人體傷害大？近段時(shí)間，圍繞電動(dòng)汽車(chē)電磁輻射的問(wèn)題引發(fā)廣泛關(guān)注，然而，事實(shí)上，公眾的認(rèn)知大多是錯(cuò)誤的，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的電磁輻射缺乏正確的認(rèn)知。柔性線(xiàn)路板小編獲悉，9月30日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華接受媒體專(zhuān)訪(fǎng)，用真實(shí)的測(cè)試數(shù)據(jù)做出科學(xué)判斷：電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生的電磁輻射對(duì)人體健康沒(méi)有危害。

  我們生活的環(huán)境中，可以說(shuō)電磁輻射無(wú)所不在，電動(dòng)汽車(chē)也不例外，甚至傳統(tǒng)的燃油車(chē)也有電磁輻射。但這些輻射大多對(duì)人體健康沒(méi)有直接的危害，且受?chē)?yán)格的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)限值管理，輻射數(shù)值在限值內(nèi)的產(chǎn)品才可以上市銷(xiāo)售面向消費(fèi)者。許艷華介紹，我國(guó)實(shí)行嚴(yán)格的汽車(chē)公告管理制度，汽車(chē)包括電動(dòng)汽車(chē)必須通過(guò)工信部的公告才能上市銷(xiāo)售。而在公告管理中，對(duì)電磁輻射限值有嚴(yán)格的規(guī)定，在限值之內(nèi)的輻射對(duì)人體健康不會(huì)有太大的危害，這一點(diǎn)從過(guò)去幾十年以?xún)|計(jì)的車(chē)主并沒(méi)有因?yàn)檐?chē)內(nèi)輻射發(fā)生健康損害事故可以得到驗(yàn)證。

  “隨著汽車(chē)電子電器比重的增加，有人會(huì)懷疑車(chē)內(nèi)電磁輻射會(huì)增加，其實(shí)，這些我們?cè)谶M(jìn)行車(chē)輛設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)時(shí)都有考慮。”許艷華表示，車(chē)內(nèi)電子電器的增多，如果不加以限制電磁場(chǎng)之間會(huì)產(chǎn)生干擾，進(jìn)而會(huì)影響相關(guān)PCB等元器件的正常工作，為此，車(chē)輛開(kāi)發(fā)時(shí)對(duì)每一項(xiàng)產(chǎn)生電磁輻射的元器件的輻射范圍都會(huì)有明確的限制，以確保彼此間不會(huì)產(chǎn)生干擾。而被限制的電磁輻射不會(huì)對(duì)人體健康產(chǎn)生危害。

  需要指出的是，車(chē)輛作為一類(lèi)對(duì)安全性要求極高的消費(fèi)品，車(chē)規(guī)級(jí)的相關(guān)元器件對(duì)安全性能的要求也更高。以電子元器件為例，一般工業(yè)級(jí)產(chǎn)品并不能直接在車(chē)輛上應(yīng)用，而要達(dá)到車(chē)規(guī)級(jí)對(duì)安全性的更嚴(yán)格要求才可以量產(chǎn)裝車(chē)。“如果車(chē)內(nèi)電磁輻射超標(biāo)、很容易互相干擾而影響車(chē)輛正常行駛等安全問(wèn)題產(chǎn)生，所以車(chē)內(nèi)對(duì)電子元器件的電磁輻射管控是非常嚴(yán)格的。“許艷華強(qiáng)調(diào)，要達(dá)到車(chē)規(guī)級(jí)的相關(guān)要求不僅對(duì)產(chǎn)品本身的安全性能有更高要求，而且對(duì)產(chǎn)品的可靠性、耐久性有極高要求，同是電子芯片，車(chē)規(guī)級(jí)芯片對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求和品質(zhì)等級(jí)都有更高的要求。

  “這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在過(guò)去燃油車(chē)對(duì)電磁輻射限值等要求的基礎(chǔ)上，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)各種工況、各個(gè)重點(diǎn)部位的電磁輻射限值都有了更高要求。“許艷華表示，國(guó)標(biāo)37130對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的電磁輻射提出更高要求的同時(shí)，也讓電動(dòng)汽車(chē)的電磁輻射管理有了專(zhuān)門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)支持，更符合電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展需求。

  而這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制定參考了國(guó)際電工組織IEC標(biāo)準(zhǔn)、日本JASO標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)際發(fā)展情況，專(zhuān)門(mén)針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電磁輻射提出了更嚴(yán)格的要求，相關(guān)限值的要求也高于其他工業(yè)產(chǎn)品，如手機(jī)、微波爐、電腦等電子產(chǎn)品。據(jù)了解，在實(shí)際開(kāi)發(fā)中，很多車(chē)企的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)某些限值的要求還要嚴(yán)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這一點(diǎn)從相關(guān)測(cè)試評(píng)價(jià)結(jié)果的數(shù)值可以得到驗(yàn)證。

  目前，我國(guó)有多家檢測(cè)機(jī)構(gòu)針對(duì)車(chē)輛尤其是電動(dòng)汽車(chē)的電磁輻射開(kāi)展測(cè)試工作，如中國(guó)汽車(chē)研究院股份有限公司推出的中國(guó)汽車(chē)健康指數(shù)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“健康指數(shù)“），其中一項(xiàng)檢測(cè)內(nèi)容就是就專(zhuān)門(mén)針對(duì)車(chē)輛電磁輻射的，并制定了《車(chē)輛電磁輻射（EMR）測(cè)試機(jī)評(píng)價(jià)規(guī)程》，對(duì)車(chē)輛各種工況下的電磁輻射進(jìn)行科學(xué)的測(cè)試評(píng)價(jià)，從已經(jīng)發(fā)布的測(cè)試結(jié)果看，電動(dòng)汽車(chē)的電磁輻射普遍低于傳統(tǒng)燃油車(chē)，且某些部位的電磁輻射與手機(jī)等日常電子產(chǎn)品的輻射基本相當(dāng)、產(chǎn)生的輻射數(shù)值甚至更低。

  電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載強(qiáng)電流，配以電機(jī)、電控系統(tǒng)，電磁輻射當(dāng)然更高，這是消費(fèi)者的普遍認(rèn)知，但事實(shí)上，高電流的電池包理論上會(huì)有更高的電磁輻射不假，但全密封的電池包的屏蔽作用讓電磁輻射不會(huì)向外擴(kuò)散，這才是確保電動(dòng)汽車(chē)電磁輻射不會(huì)對(duì)人體健康產(chǎn)生危害的關(guān)鍵。“電池包需要防水、防塵，密封性要求高，全封閉的金屬箱起到屏蔽電磁輻射重要作用。“許艷華說(shuō)，全封閉的電池包線(xiàn)路板讓電流產(chǎn)生的電磁輻射不會(huì)外放，進(jìn)而杜絕了其對(duì)人體健康造成危害的可能性。

  而在電池包之外，電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面也對(duì)產(chǎn)生電磁輻射的電機(jī)、電控等其他部位進(jìn)行了密封處理，確保整車(chē)的電磁輻射在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

  不過(guò)，不同車(chē)況下電動(dòng)汽車(chē)的電磁輻射影響會(huì)有所不同，這就需要消費(fèi)者在使用過(guò)程中正確操作。如車(chē)輛充電時(shí)產(chǎn)生的電磁輻射會(huì)普遍較高，也因此，在正確的操作規(guī)程中，要求車(chē)輛充電時(shí)車(chē)內(nèi)不能有人。而健康指數(shù)的測(cè)試還顯示，車(chē)輛在急加減速的情況下，車(chē)內(nèi)電磁輻射都會(huì)升高，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車(chē)還是電動(dòng)汽車(chē)都如此，因此，消費(fèi)者保持良好的用車(chē)習(xí)慣更為關(guān)鍵，不但可以節(jié)油（電），還可以降低電磁輻射。

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